Хабы на УАЗ

Хабы  на УАЗ
ИзображениеНазваниеСтоимостьВ корзину
Колесные хабы AVM-410 MANUAL (УАЗ)9,380.00 руб
Колесные хабы AVM-410HP MANUAL (УАЗ) усиленные9,980.00 руб
Муфта включения полуоси РИФ УАЗ усиленная8,650.00 руб

Внедорожники отличаются от обычного легкового автомобиля способностью уверенно преодолевать участки, на которых нет дорожного покрытия. Это требуется не везде, но при состоянии наших дорог очень часто. У такого автомобиля есть один значительный минус - когда он едет по нормальной дороге все узлы, нацеленные на повышение проходимости, начинают мешать движению.

Даже при езде накатом при отключенной раздатке и выключенной передаче у внедорожника не отключается трансмиссия со стороны колес. Колеса вращаются и нагруженные трансмиссией становятся паразитной системой. Не набирается до возможной величины скорость движения, растет расход топлива. Выход один – отключить колеса от трансмиссии. Для этих целей разработаны хабы – узлы управления отключением колес. Они устанавливаются на полуоси и при необходимости выполняют подключение или отключение колес.

Необходимость полного привода

Полным приводом называют подключение всех колес к трансмиссии. На бездорожье обычный автомобиль очень быстро пасует перед трудностями, потому что по условию дифференциала приводится во вращение колесо, которое выше расположено. Колесо, попавшее в выбоину и грязь, перестает вращаться, и машина погружается еще глубже. Чтобы выползти из грязи под буксующее колесо подкладывают что-нибудь. Это приподнимает ось и подключает дифференциал к буксующему колесу.

По логике все кажется верным – то колесо, которое на сухом месте, должно вращаться и выводить машину на твердую дорогу. А если оба колеса попали в непроходимую колею? Тогда заложенный в дифференциал принцип не помогает. Спасает только включение в работу всех колес. Такое решение помогает выехать на твердый грунт.

Когда машина добралась до дороги с твердым покрытием, система внедорожника не выключается полностью. Раздаточная коробка отключает мосты от трансмиссии, но со стороны колес до раздатки все продолжает крутиться. Выключение полного привода по такому принципу не дает нужного эффекта рассоединения. Полного отключения можно добиться с помощью муфт, которые отключают колеса от полуосей.

Как работают хабы на практике

Несложное механическое устройство выводит из зацепления шлицы полуоси и зубья ступицы колеса. В обычном исполнении ступица одета на полуось жестко. Колесо вращается вместе с полуосью и вместе со всей трансмиссией при включении раздачи.

Установленные хабы на УАЗ дают возможность при необходимости разъединить полуось и колесо. Колесо вращается независимо от трансмиссии, что исключает паразитную нагрузку. Автомобиль легче разгоняется, движется с нормальной скоростью для твердого дорожного покрытия. Наблюдается небольшая экономия топлива.

Но муфты можно установить не везде, а только там, где имеется шлицевое соединение колеса и полуоси. Там, где полуось просто вварена в ступицу, такой фокус не пройдет.

Хабы на УАЗ по принципу действия делят на ручные и автоматические. Ручные включаются усилием рук человека. Для этого в любую погоду надо выходить из салона, добираться до узла и включать его. Автоматические муфты включаются в работу самостоятельно. Включение зависит от параметров нагрузок. Не надо покидать теплого салона, лезть в грязь и испытывать неприятные ощущения. После прохождения трудного участка ручные хабы отключаются обратными действиями водителя, а автоматические в зависимости от регулировки.

Установка устройств на УАЗ

Ввиду того, что у нас кроме внедорожников УАЗ других нет, то разговор постоянно идет только о дооборудовании этой известной марки.

Установка проста, но требует внимательности и аккуратности. Как кардиологи работает на открытом сердце, так автолюбитель будет работать на открытом мосту. Для начала надо помыть ступицу, очистить налипшую плотную грязь. Затем откручиваем пробку фланца. Откроется стопорное кольцо, которое тоже надо снять.

Откручиваем болты крепления фланца и снимаем его. Вместо фланца устанавливаем корпус хаба на болты, которые будут длиннее штатных. Устройство комплектуются такими болтами. На корпус муфты устанавливается крышка. Под крышкой должна быть смазка, которая предотвратит попадание воды и улучшит смазку шлицов.

Преимущества и недостатки установки хабов

Наверное, преимущества уже стали понятны всем автолюбителям: улучшение движения автомобиля в режиме старт-стоп, улучшение скоростного режима на дорогах с твердым покрытием, экономия топлива и возможность движения по бездорожью.

Главным минусом является необходимость его обслуживания и ремонта. Но обслуживание и ремонт не содержат никаких сложностей. Достаточно снять крышку, проверить состояние смазки и отсутствие влаги. Ремонт необходим только в случае выхода из строя деталей узла, но это случается не так часто.

Покупайте надежное и проверенное у нас

Если вами принято решение установить на хабы на УАЗ, то у нас самые надежные и проверенные временем и практикой устройства.

Колесные ручные хабы AVM-410

Муфта AVM-410 - надежное механическое устройство, которое выходит из строя только из-за неправильной эксплуатации. После включения перед трудным участком дороги, необходимо проехать несколько метров вперед - шлицы полностью совместятся с зубьями. После выполненной операции можно давать на узел полную нагрузку. Отключение выполняется в обратном порядке, но не надо забывать проехать после выключения несколько метров на задней скорости.

Колесные хабы AVM-410HP

Устанавливаются на любую модель автомобиля УАЗ, начиная от ГАЗ-69 и заканчивая UAZ-PATRIOT. Операция установки на автомобиль доступна любому автолюбителю. Муфты с индексом HP означает применение более прочного материала для изготовления подшипника скольжения. Это усиленный вариант, хотя стоимость его не намного выше стоимости обычной муфты.

Усиленные колесные муфты типа РИФ УАЗ

Они рассчитаны на самые трудные условия эксплуатации. На изготовление корпуса и каждой детали применена высококачественная сталь. Устройство герметично и работает при минусовых температурах. Изготавливаются в Китае, но под контролем России, поэтому обладают всеми необходимыми качествами и свойствами.

Простая и надежная конструкция, похоже, изготовлена с учетом всех предложений и пожеланий автолюбителей. Внутренняя часть работает плавно, без заеданий. Испытания подтвердили способность выдерживать максимальные нагрузки без последствий. Конструкция не имеет мелких винтов, а все болты легко откручиваются обычным ключом.

На крышке хаба отмечены два положения 4х4 и 4х2. Если повернуть диск управления и установить стрелку на 4х4, то будут включены все колеса. В положении 4х2 передние колеса будут отключены. Переключение выполняется безо всяких ключей усилием пальцев рук.