Механические блокировки

Усиленная принудительная блокировка для а/м УАЗ 31512, с механическим приводом включения, для заднего моста. Подходит для "колхозных","гражданских" мостов, а также для мостов УАЗ 31512.
Блокирование дифференциала происходит за счёт жёсткого соединения одной чаши дифференциала с полуосью. При этом происходит полная блокировка дифференциала и на оба колеса подается одинаковый крутящий момент.

Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью механического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.

Перед использованием внимательно ознакомьтесь с инструкцией! Посмотрите как установить принудительную блокировку и инструкцию по эксплуатации.

Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления.

Отличия усиленных принудительных блокировок:

Полуоси в этом комплекте, изготовлены из стали с высоком пределом прочности (сигма текучести 140 кг/мм).

На полуоси применили эвальвентный шлиц малого модуля, поэтому действующий диаметр полуоси увеличился на 10%. При увеличение действующего диаметра прочность вала (максимально передаваемый момент при котором не происходит разрушение) возрастает в кубической зависимости.

Увеличены диаметры шейки и зубьев дифференциала, а так же диаметр зубьев подвижной муфты, осуществляющей блокировку дифференциала, это позволило значительно увеличить прочность зацепления.

В усиленной принудительной блокировке максимальный момент передаваемый полуосью без разрушения вырос на 25 – 30 %.

Длина оригинальной правой полуоси 69-2403070 – 705 мм
Длина полуоси НИРФИ – 751 мм

Винтовой самоблокирующийся дифференциал с возможностью принудительной 100% блокировки.

При обычном режиме езды, когда принудительная блокировка отключена, дифферециал работает как классический самоблок с коэффициентом блокирования 70% в заднем мосту и 50% в переднем – то есть при пробуксовке одного колеса шестерни расклиниваются и автоматически подключают второе колесо.

Но иногда, к примеру при диагональном вывешивании, самоблок не работает, поскольку на колесах отсутствует крутящий момент, автоматически включающий процесс блокирования. Самоблок в таких условиях работает только с высокими натягами к примеру от 9 кг/м. и выше, а у данной блокировки преднатяг в переднем мосту равен 5 кг/м, в заднем - 8 кг/м.

Именно поэтому был разработан и запущен в производство самоблок с принудительной блокировкой, которая осуществляется водителем с помощью гидравлического привода. С включенной принудительной блокировкой дифференциал распределяет крутящий момент 50% на 50%.

Гарантия на самоблокирующийся дифференциал с принудительной блокировкой 6 месяцев с даты продажи

Установочный комплект рычага гидпропривода принудительной блокировки включает:

· Главный цилиндр включения блокировки

· Кронштейн рычага управления включения блокировки

· Рычаг управления

· Тормозной шланг с шайбами, переходниками и болтами

· Резиновая трубка расширительного бачка

· Расширительный бачок