Статья по усиленным сцеплениям

Статья по усиленным сцеплениям
ИзображениеНазваниеСтоимостьВ корзину
Усиленные сцепления XTREME OUTBACK0.00 руб

Что надо знать про усиленные сцепления Xtreme Outback.
Всем более- менее опытным водителям очень хорошо знаком запах горелого сцепления.

Он вызывает разные эмоции и чувства:
Сочувствие, если вы едете по трассе и видите стоящий на подъеме КАМАЗ, и чумазые фигурки людей вокруг него.
Недоумение и досаду, когда в горячке гонки, при попытке в очередной раз тронуться на торфянике, вы вдруг понимаете, что этот запах от вашго "родного" сцепления и что оно уже буксует вовсю, и ему уже почти "хана", т.е. всё - приехали.
Легкую иронию, если этот запах от горелого сцепления машины вашего соперника.
Чувство. близкое к отчаянию, если вы едете зимней экспедицией по безлюдным местам на груженном Лэнкрузере по горному серпантину и вас начинает сопровождать этот запах.
Владельцу любого внедорожника, решившему "подкачать мускулы" своего любимца и увеличить его проходимость, рано или поздно приходится сталкиваться с оборотной стороной этого процесса. На экстремальном бездорожье нас выручают большие колеса, на них мы по грязи едем и не сразу идем за трактором. А если вдруг застреваем, то потом ставим колеса еще больше и едем еще дальше. Однако, до бесконечности увеличивать размер колес не получится, лезть в машину уже становится неудобно. Мы можем увеличить резерв проходимости установив блокировки. В итоге, мы нажимаем кнопку, гребем всеми четырьмя колесами и едем еще лучше, и лезем еще дальше.

Но все это наше тюнинговое беззаконие и экстремальное грязелазание совсем не входило в планы инженеров рассчитывавших допустимые нагрузки на коробку передач, карданные, валы и сцепление. Все детали, вовлеченные в процесс передачи энергии от двигателя к колесам, в результате наших экспериментов, начинают испытывать избыточные напряжения. Простой расчет показывает, что при замене 31"-х колес на 35"-е нагрузка увеличивается на 13%, это - если не брать в расчёт возросший вес колеса и то, что оно раньше было гладенькое шоссейное, а теперь зубастенькое грязевое, и цепляется ого-го как. И если подключить все блокировки и "газануть" от души, чтобы прямо из болота выскочить на крутой подъем, и не разматывать лебедку... И если с первого раза не получилось, то давайте еще попробуем, еще и еще... В этом случае приходится больше полагаться на везение, но везет не всегда и не всем. Вот тут-то и начинается этот знакомый, не то чтобы неприятный, но точно незабываемый запах горелого сцепления. Оно горит и умирает в зависимости от вашей настойчивости и обстоятельств, или горит быстро и сразу умирает, или умирает медленно и мучительно.
Кроме вышеописанного способа прикончить сцепление есть еще много, результат в итоге один и тот же . Хорошо если вы упорствовали не до конца и машина может ехать сама , а то бывает что все приехали - вызывай эвакуатор!
Алло! Служба эвакуации ? Прошу эвакуировать мою машину из точки XXXX.XXX северной широты и XXXX.XXX западной долготы в цивилизацию. Вопрос только где эти XXX ? Если на Полярном Урале или в диких степях Забайкалья то эвакуатор точно не приедет, придется решать вопрос самостоятельно. Замена сцепления операция не слишком простая, но если деваться некуда то в любых условиях вполне реальная. Конечно если вы как человек предусмотрительный взяли с собой все необходимые инструменты и запчасти.
Для самых самых предусмотрительных есть вариант повысить надежность вашего любимца и заранее или при очередной замене поставить комплект УСИЛЕННОГО сцепления.
Авcтралийская компания Xtreme Outback специализируется на разработке и производстве усиленных сцеплений для автомобилей различных марок в том числе и для многих популярных внедорожников.
Немного теории для понимания что же именно усиленного в этих сцеплениях. В механизме сцепления три основных детали - диск , корзина , маховик. Маховик прикручен к коленвалу двигателя, диск сцепления сидит на первичном валу КПП. Когда сцепление замкнуто корзина прижимает диск к маховику, когда сцепление разомкнуто корзина диск свободно вращается. Чтобы увеличить передаваемый крутящий момент и повысить надежность есть следующие пути – увеличить усилие прижатия , использовать другие материалы с лучшими сцепными свойствами и улучшать охлаждение и . Сочетая эти пути XTREME OUTBACK разработала несколько серий усиленных сцеплений .
Сцепления серий HD (Heavy Duty) и XHD (Xtra Heavy Duty), разработаны специально для того, чтобы передавать крутящий момент на 20-65% больший, чем штатные сцепления заводского производства. Как это реализовано на практике? Да очень просто – диск сцепления в этих сериях аналогичен заводскому, а корзина сцепления специальная, производства XTREME OUTBACK, с увеличенным усилием прижатия. Для машин который буксирующих тяжелые прицепы и эскпедиционных внедорожников при разумной бюджете оптимальный выбор это серии HD или XHD . Какое конкретно выбрать зависит от размера колес и предполагаемых нагрузок.
Для длительной работы я тяжелых условиях Xtreme Outback предлагает более серьезные решения. В комплекты DСBHD и DСBXHD помимо доработанной корзины включается диск сцепления с керамическими накладками. Такие комплекты устойчивы к перегреву и к износу и подходят как для постоянного использования с повышенными нагрузками так и для спортивного трофи.
В комплекты серий DSBHD и DSBXHD подходящие для самого экстремального offroad и ралли рейдов входит усиленная корзина из закаленной стали и диск сцепления звездообразной формы с керамическим покрытием.